Aerodynamische Effizienz beschreibt das Verhältnis von Abtrieb (Downforce) zu Luftwiderstand (Drag). Je günstiger dieses Verhältnis ausfällt, desto effizienter arbeitet ein aerodynamisches Bauteil. Unser Ansatz untersucht, ob sich diese Eigenschaften durch die Spintronik-Behandlung verändern lassen, ohne die Geometrie des Bauteils selbst zu verändern.
Die Versuche von Prof. Dr. Ralph Pütz im Video, rund eine Minute.
Was im Windkanal gemessen wurde
Im BELICON-Modellwindkanal der Hochschule Landshut wurden Heckflügel aus Aluminium und Kunststoff untersucht. Verglichen wurden unbehandelte Referenzen, Placebo-Varianten mit unprogrammiertem Konverter sowie unterschiedlich programmierte Spintronik-Konverter.
Gemessen wurden sowohl der Luftwiderstand (Drag) als auch der Abtrieb (Downforce). Aus beiden Messgrößen wurde die aerodynamische Effizienz εₐₑᵣₒ bestimmt.
Das Video zeigt den Versuchsaufbau mit den Durchgängen Placebo und mit Spintronik. Die Messwerte stehen in den beiden Auswertungen weiter unten.
Die Auswertungen
Bei den untersuchten Aluminium-Heckflügeln zeigten die programmierten Varianten gegenüber der Placebo-Referenz eine verbesserte aerodynamische Effizienz. Beim Kunststoff-Heckflügel fielen die Ergebnisse unterschiedlich aus: Je nach Variante und Einwirkzeit wurden sowohl Verbesserungen als auch Verschlechterungen gemessen. Aus denselben Versuchen stammt auch unsere eigene, nachträgliche Frequenzanalyse der Tonspur.
Windkanalmessung an Heckflügeln mit Placebo-Referenz, Hochschule Landshut.
Auswertung ansehen →
Eigene nachträgliche Frequenzanalyse der Tonspur aus den Windkanalversuchen von Prof. Pütz.
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In diesem Bereich liegt noch kein Test vor.
Worum es geht
Ein Heckflügel soll das Fahrzeug auf die Straße drücken und dabei so wenig Luftwiderstand wie möglich erzeugen. Beides hängt zusammen: Mehr Abtrieb kostet in der Regel auch mehr Widerstand. Entscheidend ist deshalb nicht eine einzelne Kraft, sondern das Verhältnis zwischen beiden.
Ordnung als technischer Ansatz
Unser Entwicklungsansatz betrachtet Aerodynamik, Rollverhalten, Schwingungen und weitere Widerstände als unterschiedliche technische Bereiche, in denen Veränderungen des Systemzustands messbare Auswirkungen haben können.
Ob und in welchem Umfang solche Veränderungen auftreten, untersuchen wir durch konkrete Messungen und Vergleichsversuche.
Reifen, Nutzfahrzeuge und Industrie
Eine ehrliche Einordnung
Eine Windkanalmessung gilt für das gemessene Bauteil, den gemessenen Aufbau und die gewählten Strömungsbedingungen. Sie lässt sich nicht ohne Weiteres auf andere Bauteile oder ganze Fahrzeuge übertragen. Was der Test hergibt und was nicht, steht auf der Auswertungsseite selbst.