In der Industrie geht es selten um ein einzelnes Fahrzeug. Es geht um Maschinen, die im Dreischichtbetrieb laufen, um Bauteile, die in Serie gehen, und um Kosten, die sich über Stückzahlen multiplizieren.
Wo die Technologie ansetzt
In Maschinen und Bauteilen entstehen während des Betriebs mechanische Schwingungen und Relativbewegungen. Je nach System können solche Bewegungen unter anderem Präzision und Oberflächenqualität beeinflussen.
Hier setzt unser technologischer Ansatz an: Wir untersuchen, ob sich definierte Schwingungs- und Bewegungsmuster durch eine auf das jeweilige System abgestimmte Spintronik-Behandlung messbar verändern lassen, ohne Eingriff in Steuerung oder Mechanik.
Wie stark eine Veränderung ausfällt und welche technische Bedeutung sie hat, ist abhängig von Maschine, Bauteil, Betriebszustand und Anwendung. Deshalb betrachten und dokumentieren wir jede industrielle Anwendung individuell.
Was gemessen wurde
Fräsmaschine, Schwingung und Oberflächengüte. An einer Fräsmaschine wurden Schwingungen an Arbeitstisch und Werkzeugkopf sowie die Oberflächengüte des bearbeiteten Werkstücks vor und nach der Ausstattung miteinander verglichen. Werkzeug und Bearbeitungsgeschwindigkeit wurden dabei konstant gehalten.
In diesem Versuch lag die mittlere Schwingungsamplitude über den untersuchten Frequenzbereich niedriger; gleichzeitig verbesserten sich die gemessenen Rauheits- und Welligkeitswerte des Werkstücks.
Produktionsmaschine, Relativbewegungen im laufenden Betrieb. An einer Querbearbeitungsmaschine wurden Relativbewegungen vor dem Einbau und zwei Stunden nach Einbau der ersten Konverter untersucht. Dabei zeigten einzelne dominante Bewegungen deutliche Veränderungen, während andere Messgrößen auch zunahmen.
Die Untersuchung dokumentiert einen Zwischenstand an einer einzelnen Maschine und lässt sich nicht pauschal auf andere Maschinen oder Betriebsbedingungen übertragen.
Einzelne Bauteile
Neben ganzen Maschinen haben wir an einzelnen Bauteilen gemessen, weil sich dort der Effekt sauberer isolieren lässt als im Gesamtsystem. Dazu zählen Querlenker, Stabilisator, Stoßdämpfer, ein Motorradrahmen und ein komplettes Fahrwerk.
Querlenker, Stabilisator, Stoßdämpfer, Motorradrahmen und Fahrwerk
Drei Wege in das Bauteil
Angebracht. Für Entwicklung und Nachrüstung wird der Chip von außen mit dem Bauteil gekoppelt. So lassen sich Muster schnell heraustesten, ohne dass jemand seine Fertigung anfassen muss.
Eingebracht. Für die Serienfertigung wandern die gewünschten Eigenschaften direkt in das Bauteil oder werden auflackiert.
Eingemischt. In der Reifenproduktion kommt die Technologie als Pulver in geringen Anteilen direkt in das Gummi.
Der dritte Weg ist der eigentlich interessante. Er macht aus einem Zubehörteil eine Technologie, die in der Fertigung ankommt und pro Stück fast nichts wiegt.
Wie ein Einstieg abläuft
Am Anfang steht immer ein einzelnes Bauteil und eine klar gestellte Frage. Wir stimmen ab, was gemessen wird, wie gemessen wird und wer misst. Erst wenn das Ergebnis aussagekräftig ist, reden wir über Serie.