- Fragestellung
- Verändert sich das Schwingverhalten eines LKW-Stabilisators durch programmierte Konverter, und liegt ein Unterschied an der Programmierung oder nur an der zusätzlichen Masse?
- Prüfobjekt
- Ein serienmäßiger Stabilisator für Lastwagen von Kongsberg Automotive.
- Prüfer
- Reino Eskelinen von Reino Race Consulting, ein externer Mess- und Entwicklungspartner, kein Prüfinstitut.
- Datum
- 14. Juni 2022.
- Methodik
- Angeregt wurde mit einem Modalhammer, aufgezeichnet an mehreren Messstellen in X-, Y- und Z-Richtung. Ausgewertet wurde die Vektorsumme der Auslenkung je Frequenz. Verglichen wurden fünf Zustände: das Bauteil im Original, mit einem Placebo-Konverter gleichen Gewichts ohne Programmierung und mit drei unterschiedlich programmierten Konvertern, in der Unterlage Grün, Rot und Gold genannt.
- Bedingungen
- Der Stabilisator lag in einem Prüfaufbau und nicht im eingebauten Zustand unter Last. Angaben zu Temperatur, Einspannung und Zahl der Schläge stehen nicht auf dieser Seite. Die vollständigen Randbedingungen stehen im Originalbericht unten auf dieser Seite.
- Ergebnis
- Bei 104 Hertz, dem Bereich mit der mit Abstand größten absoluten Bewegung, liegen alle drei Programmierungen 16 bis 23 Prozent unter dem Original, Grün bei einem Index von 77 und Gold bei 79. Bei 739 Hertz sind es 33 bis 39 Prozent weniger, Grün 61 und Gold 63, dort ist die absolute Bewegung allerdings etwa fünfzigmal kleiner als bei 104 Hertz. An anderen Stellen steigen die Werte: bei 1314 Hertz liegen Grün und Rot 16 bis 19 Prozent über dem Original, bei 624 Hertz liegt Grün 6 Prozent darüber, bei 327 Hertz liegt Gold ebenfalls darüber. Der Placebo-Konverter von etwa einem Gramm veränderte das Messergebnis nicht, ein reiner Masseeffekt ist damit ausgeschlossen.
- Grenzen
- Es ist ein Bauteil in einem Prüfaufbau. Was ein Stabilisator im eingebauten Zustand unter Last macht, sagt dieser Test nicht. Die Energie verschwindet nicht, sie verteilt sich anders, in einzelnen Frequenzbereichen steigt die Auslenkung sogar. Große Prozentwerte stehen teilweise an sehr kleinen absoluten Bewegungen und sind ohne diese Größenordnung irreführend. Ein Wert für Verbrauch, Fahrverhalten oder Haltbarkeit lässt sich daraus nicht ableiten.
- Originalquelle
- Originalbericht, unten auf dieser Seite. Gezeigt sind die wichtigsten Seiten der Messpräsentation, die vollständige Präsentation gibt es auf Anfrage.
