Kein Chiptuning.

Worum es geht

Kein Chiptuning. Kein Eingriff.

In einem Fahrzeug entstehen an vielen Stellen Schwingungen und Bewegungen: im Motor, im Fahrwerk und in weiteren Bauteilen. Genau hier setzt der technische Ansatz von Snipptec an.

Snipptec arbeitet mit speziell entwickelten passiven Elementen, die an definierten Positionen im Fahrzeug angebracht werden. Ziel der Anwendung ist es, vorhandene Schwingungs- und Bewegungszustände strukturierter zu beeinflussen, ohne Eingriff in Motor, Steuergerät, Software oder Kennfelder.

Das Fahrzeug bleibt in seiner technischen Funktion unverändert. Es wird nichts umprogrammiert und keine bestehende Fahrzeugkomponente ausgetauscht.

  • Kein Eingriff. Kein Eingriff in Motor, Steuergerät, Software oder Kennfelder. Bestehende Fahrzeugkomponenten werden nicht umprogrammiert oder ausgetauscht.
  • Passiv. Keine Software, keine Programmierung und kein Stromanschluss erforderlich.
  • Rückrüstbar. Die eingebauten Snipptec-Komponenten können wieder entfernt werden.

Wo die Energie bleibt

Widerstand entsteht an fünf Stellen.

Beim Energiebedarf eines Fahrzeugs wird oft zuerst an den Motor gedacht. Tatsächlich entstehen Widerstände und Verluste entlang der gesamten Wirkungskette: vom Motor über Nebenaggregate und Antriebsstrang bis zum Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn sowie durch den Luftwiderstand.

Im Motor

Innermotorische Widerstände entstehen überall dort, wo sich Bauteile bewegen und Kräfte übertragen werden.

In den Nebenaggregaten

Auch Nebenaggregate benötigen Energie, sobald sie mitlaufen oder angetrieben werden.

Im Antriebsstrang

Auf dem Weg vom Motor bis zum Rad entstehen weitere mechanische Widerstände.

Zwischen Rad und Fahrbahn

Reifenverformung und Kontakt zur Fahrbahn erzeugen Rollwiderstand.

Im Luftwiderstand

Mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Luftwiderstand zu einem immer bedeutenderen Anteil des gesamten Fahrwiderstands.

Der Zielkonflikt

Mehr Haftung oder weniger Rollwiderstand?

Bei der Reifenentwicklung müssen unterschiedliche Anforderungen miteinander in Einklang gebracht werden. Haftung, Bremsverhalten, Nassperformance und Rollwiderstand beeinflussen sich gegenseitig und stellen die Entwickler vor einen klassischen Zielkonflikt.

Genau hier setzt der Ansatz von Snipptec an. Nicht durch eine Veränderung der Reifenmischung, sondern durch eine passive Anwendung am bestehenden System. Ziel ist es, das Verhalten des Reifens innerhalb dieses Zielkonflikts positiv zu beeinflussen, ohne die konstruktive Auslegung des Reifens zu verändern.

  • Haftung. Grip, Einlenkverhalten und Bremsverhalten.
  • Auch bei Nässe. Fahrverhalten und Haftung unter nassen Bedingungen.
  • Und gleichzeitig. Der Rollwiderstand bleibt ein zentraler Bestandteil der Betrachtung.

Unabhängig geprüft. Transparent dokumentiert.

Ergebnisse, die du selbst nachvollziehen kannst.

Neun Auswertungen aus dem Fahrzeugbereich stellen wir dir vollständig mit den dazugehörigen Originalunterlagen zur Verfügung. Insgesamt liegen 34 Auswertungen mit unterschiedlichen Ergebnissen vor.

Nutzfahrzeuge

Versuchsprotokoll GTÜ

Ausrollversuch mit einer Sattelzugmaschine, protokolliert von einem amtlich anerkannten Prüfingenieur.

Ausrollstrecke+5,42 %
Läufe20

Auswertung ansehen →

Nutzfahrzeuge

Volvo Sattelzug, 40 Tonnen

96.767 Kilometer im Speditionsalltag, dokumentiert mit dem Fahrzeugbetreiber.

Kraftstoff-6,8 %
Motorlast-6 Pkt.

Auswertung ansehen →

Nutzfahrzeuge

MeisterWerke, 30 Lastwagen

Eine ganze Flotte im Jahresvergleich, dokumentiert in einer Presseinformation.

Kraftstoff-8,1 %
Fahrzeuge30

Auswertung ansehen →

PKW

Aston Martin DB9

Leistungsprüfstand, Ausgangs- und Nachhermessung an verschiedenen Tagen.

Leistung462 → 483 PS
Jahr2023

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PKW

Porsche 944 Turbo S

Beschleunigungsmessung mit Racelogic, schnellste Läufe aus acht Messungen.

Beschleunigung-0,56 s
Jahr2019

Auswertung ansehen →

PKW

BMW M3, Bilster Berg

Vier Ausbaustufen an einem Tag, offizielle Zeitnahme. Ohne Rückbau am Ende.

Rundenzeit-1,77 s
Stufen4

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PKW

Dahlemer Binz 2014

Ausroll- und Beschleunigungsmessung auf dem Flugplatz, jeder einzelne Lauf besser.

Ford, Ausrollweg+12,8 %
BMW+9,0 %

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Reifen

IDIADA, Fahrbewertung

Subjektive Fahrbewertung durch ein unabhängiges Prüfinstitut in Spanien.

Gesamt6,7 → 7,4
Jahr2017

Auswertung ansehen →

Reisemobile

Großes Wohnmobil

Chassis, Aerodynamik und Motor nacheinander, gemessen auf 50,3 Kilometern.

Verbrauch13,5 → 12,6 l
Stufen3

Auswertung ansehen →

In diesem Bereich liegt noch kein Test vor.

Unabhängig geprüft

Was andere bestätigt haben.

Eine Technologie, die man im Betrieb nicht sieht, muss sich messen lassen. Deshalb haben wir sie dort prüfen lassen, wo Wohlwollen nicht weiterhilft.

  • Externe Prüfstelle. Die Systeme zur Reduzierung des Rollwiderstands sind durch eine externe, autorisierte Fachstelle geprüft.
  • Behördlich anerkannt. Genehmigt vom Bundesamt für Güterverkehr für die De-minimis Förderung.
  • Windkanal und Universität. Die Steigerung der aerodynamischen Effizienz wurde im Windkanal getestet und durch universitäre Untersuchungen bestätigt.
Alle vierunddreißig Messungen

So einfach geht’s

Von der Bestellung bis zum eigenen Fahrerlebnis.

Vier einfache Schritte vom passenden Einbaupartner bis zu deinem persönlichen Praxistest. Du er-fährst selbst, welchen Unterschied das System für dich und dein Fahrzeug macht.

1

Fahrzeug angeben

Kraftstoff, Zylinderzahl, Hybrid oder nicht. Damit steht die passende Zusammenstellung fest.

2

Dein Einbaupartner vor Ort

Finde einen passenden Einbaupartner in deiner Nähe. Dort kümmern wir uns darum, dass dein System fachgerecht eingebaut und optimal auf dein Fahrzeug abgestimmt wird.

3

Professionell integriert

Das System wird fachgerecht eingebaut, dein Fahrzeug bleibt dabei im Originalzustand. Danach ist dein Fahrzeug gesnippt.

4

Sechs Monate selbst erleben

Erlebe Snipptec, wo es wirklich zählt: in deinem eigenen Fahrzeug und in deinem Alltag. Auf kurzen Wegen, langen Strecken und bei allem, was dazwischen liegt.

Einbaupartner finden

Vertrauen braucht Zeit

Sechs Monate. Fahren. Erleben. Selbst entscheiden.

Wir können dir viel über Snipptec erzählen. Entscheidend ist aber, was du selbst erlebst. Deshalb bekommst du sechs Monate Zeit, das System in deinem eigenen Fahrzeug und in deinem Alltag kennenzulernen.

Du entscheidest aus eigener Erfahrung. Und wenn du dich innerhalb dieser Zeit gegen das System entscheidest, kannst du es entsprechend unserer Rückgabebedingungen zurückgeben.

  • Erst erleben. Snipptec wird in dein eigenes Fahrzeug eingebaut, dort, wo du jeden Unterschied selbst erfahren kannst.
  • Sechs Monate Zeit. Genug Zeit für Alltag, längere Strecken und ganz unterschiedliche Fahrsituationen.
  • Persönlich begleitet. Dein Einbaupartner ist für dich da, beim Einbau und natürlich auch danach.
Jetzt selbst erlebenPersönlich beraten lassen

Unsere Produkte

Ein System. Passend zu deinem Fahrzeug.

Ordnung beginnt mit der richtigen Wahl. Dein Fahrzeug. Dein System. Ganz einfach.

Fest im FahrzeugSnipptec® Performance

Snipptec® Performance

Das Basissystem, fest im eigenen Fahrzeug verbaut.

CHF 1,916.00

Einbau inklusive

9 Zusammenstellungen

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Fest im FahrzeugSnipptec® HIGH Performance

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Die größere Ausbaustufe, bindet mehr Fahrzeugbereiche ein.

CHF 2,590.00

Einbau inklusive

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Mobil einsetzbarSnippFLEX® Pro

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Ohne Festeinbau, wechselt mit dir ins nächste Fahrzeug.

CHF 2,281.00

Kabelverlegung inklusive

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Mobil einsetzbarSnippFLEX® Premium

SnippFLEX® Premium

Wie FLEX Pro, dazu ein Motorkit für deinen Antrieb.

CHF 2,590.00

Einbau inklusive

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Für das MotorradSnippMOTO® Performance

SnippMOTO® Performance

Das Basissystem fürs Motorrad, für Rahmen und Fahrwerk.

CHF 1,343.00

Einbau inklusive

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Für das MotorradSnippMOTO® Premium

SnippMOTO® Premium

Die größere Ausbaustufe fürs Motorrad, mit Antrieb und Rädern.

CHF 1,916.00

Einbau inklusive

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Gut zu wissen

Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Du möchtest noch mehr wissen? Sprich uns einfach an, wir nehmen uns gerne Zeit für deine Fragen.

Wird am Motor oder am Steuergerät etwas verändert?

Nein. Es wird nichts umprogrammiert, nichts ausgelesen und nichts ausgetauscht. Das System arbeitet passiv von außen an den Bauteilen. Motor, Steuergerät und Mechanik bleiben technisch unverändert.

Braucht das System Strom oder eine App?

Nein. Keine Batterie, keine Software, keine Programmierung, keine Kopplung, keine Wartung. Einmal eingebaut, arbeitet es ohne weiteres Zutun.

Passt das überhaupt zu meinem Fahrzeug?

Die Zusammenstellung richtet sich nach Kraftstoff und Zylinderzahl, bei Hybriden zusätzlich danach, ob ein Elektroantrieb mitläuft. Für Diesel ist die Zylinderzahl nicht relevant, bei Benzinern brauchen wir sie. Für Motorräder und für Reisemobile gibt es eigene Zusammenstellungen.

Was ist, wenn ich keinen Unterschied merke?

Wir behalten uns vor, das System durch einen zertifizierten Partner überprüfen und den Einbau gegebenenfalls optimieren zu lassen. Sollten die zugesagten Benefits auch nach dieser Überprüfung und Optimierung nicht eintreten, kann das System zurückgegeben werden.

Wie viel spare ich konkret?

Das hängt vom Fahrzeug, von der Strecke und von der Fahrweise ab, und deshalb nennen wir hier bewusst keine pauschale Zahl. Was wir zeigen können, sind die einzelnen Messungen mit ihren Bedingungen und ihren Grenzen. Bei einem Sattelzug über 96.767 Kilometer waren es minus 6,8 Prozent Kraftstoff, bei einer Flotte von dreißig Lastwagen minus 8,1 Prozent. Andere Messungen sehen anders aus. Alle stehen vollständig auf der Nachweisseite.

Was steckt hinter deiner Investition?

Snipptec ist kein Zubehörteil, sondern ein auf das Fahrzeug abgestimmtes System, das von einem Einbaupartner angebracht wird. Wer über hohe Laufleistungen rechnet, rechnet anders als jemand, der zweitausend Kilometer im Jahr fährt. Genau deshalb hast du sechs Monate Zeit, es in deinem eigenen Alltag zu erleben.

Kann ich das System selbst einbauen?

Damit Snipptec sein Potenzial optimal entfalten kann, übernimmt den Einbau ein geschulter Einbaupartner. Er kennt die richtige Positionierung der einzelnen Träger und stimmt das System fachgerecht auf dein Fahrzeug ab. Einen passenden Partner in deiner Nähe findest du über unsere Einbaupartner-Suche.

Gibt es unabhängige Messungen dazu?

Ja. Vierunddreißig Auswertungen liegen vor, jede mit der Originalunterlage zum Aufklappen und als Datei. Darunter ein Versuchsprotokoll der GTÜ, eine Fahrbewertung des spanischen Prüfinstituts IDIADA und Messungen auf Leistungsprüfständen und Rennstrecken. Dabei zeigen wir alle Ergebnisse so, wie sie gemessen wurden.

Der nächste Schritt

Erst erleben, dann entscheiden.

Du suchst dir einen Einbaupartner in deiner Nähe, wir stimmen die Zusammenstellung auf dein Fahrzeug ab. Danach hast du sechs Monate Zeit, Snipptec in deinem Alltag zu erleben.

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