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Nachweis · Motorsport

Evidenzstufe E, Anwendererfahrung

AC Schnitzer ACS4 Sport,
1:09,2 in Hockenheim.

Ein Fahrzeugprojekt, das von einer Fachredaktion gefahren und veröffentlicht wurde. Wir waren in der letzten Entwicklungsphase beteiligt. Was das genau ausgemacht hat, sagt dieser Test nicht, und wir behaupten es auch nicht.

Fahrzeug
AC Schnitzer ACS4 Sport
auf Basis BMW M4
Strecke
Hockenheimring
Kleiner Kurs
Quelle
Supertest einer Fachzeitschrift
Dokumentiert
Rundenzeit, Querbeschleunigung
und Kurventempo

1:09,2

auf dem Kleinen Kurs

Damals der schnellste BMW im Testfeld des Magazins. Das Serienmodell fuhr 1:12,8.

3,6 s

schneller als das Serienmodell

Der Abstand zwischen ACS4 Sport und dem BMW M4 aus der Serie im selben Vergleich.

1,40 g

höchste Querbeschleunigung im Feld

In allen drei ausgewiesenen Kurven weist die Vergleichstabelle den ACS4 Sport als höchsten Wert aus.

Worum es hier geht

Der ACS4 Sport ist ein Fahrzeug von AC Schnitzer auf Basis des BMW M4. Eine Fachzeitschrift hat ihn auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim gefahren und die Werte in einer Vergleichstabelle mit anderen Fahrzeugen veröffentlicht.

Die Rundenzeit lautet 1:09,2. Das Serienmodell des BMW M4 steht im selben Text mit 1:12,8. Damit war der ACS4 Sport der schnellste BMW im damaligen Testfeld und lag zwischen dem Lamborghini Aventador SV mit 1:09,0 und dem Audi R8 V10 Plus mit 1:09,4.

In den drei ausgewiesenen Kurven weist die Tabelle für den ACS4 Sport jeweils die höchste Querbeschleunigung des Feldes aus: 1,25 g am Ausgang der Querspange, 1,40 g in der Sachskurve und 1,30 g in der Südkurve.

Unsere Rolle. Nach Angaben der damaligen Projektbeteiligten wurde Snipptec in der finalen Entwicklungsphase hinzugezogen. Das wurde seinerzeit nicht öffentlich kommuniziert und steht deshalb auch nicht in dem Artikel.

Rundenzeit auf dem Kleinen Kurs

Sekunden. Kürzer ist schneller. Werte aus der Vergleichstabelle des Tests.

Vergleichswert ACS4 Sport

gegen das BMW M4 Serienmodell

Vergleichswert
1:12,8
ACS4 Sport
1:09,2

gegen den Porsche 991 GT3

Vergleichswert
1:09,6
ACS4 Sport
1:09,2
Querbeschleunigung, gegen den besten anderen Wert

g in der jeweiligen Kurve. Höher bedeutet mehr Seitenführung.

Vergleichswert ACS4 Sport

Ausgang Querspange

Vergleichswert
1,15 g
ACS4 Sport
1,25 g

Sachskurve

Vergleichswert
1,35 g
ACS4 Sport
1,40 g
Südkurve und Kurventempo

Zwei verschiedene Größen, jeweils gegen den besten anderen Wert des Feldes.

Vergleichswert ACS4 Sport

Südkurve, Querbeschleunigung in g

Vergleichswert
1,15 g
ACS4 Sport
1,30 g

Ausgang Querspange, Tempo in km/h

Vergleichswert
83 km/h
ACS4 Sport
87 km/h

Wie diese Zahlen einzuordnen sind

Das ist kein Nachweis für unsere Technologie. Die 1:09,2 sind das Ergebnis des kompletten Fahrzeugpakets von AC Schnitzer: Fahrwerk, Aerodynamik, Räder, Abstimmung. Unser Anteil daran lässt sich aus dieser Rundenzeit nicht herausrechnen, und niemand hat es versucht.

Es gibt keinen gemessenen Vorher-Wert. Es wurde nicht dasselbe Fahrzeug einmal ohne und einmal mit gefahren. Ohne diesen Lauf gibt es keine Zahl, die uns zusteht.

Unsere Beteiligung ist eine heutige Angabe, keine Feststellung des Magazins. Sie stammt von den damals Beteiligten. In dem Artikel steht sie nicht.

Warum die Seite trotzdem hier steht: sie gehört zur Geschichte des Unternehmens, und wir halten es für richtiger, sie mit dieser Einordnung zu zeigen als sie wegzulassen oder größer zu machen, als sie ist.

Warum die Artikelseiten hier nicht stehen Der Test ist in einer Fachzeitschrift erschienen. Die Rechte an Text, Bildern und Vergleichstabellen liegen beim Verlag, deshalb geben wir die Seiten hier nicht wieder. Der Fahrzeugtest ist beim Verlag öffentlich zugänglich.
Zum Test beim Verlag
AC
AC Schnitzer

Fahrzeugprojekt ACS4 Sport

Das Fahrzeug stammt von AC Schnitzer, die Rundenzeit von einer Fachredaktion. Beides ist nicht unser Werk, und wir stellen es auch nicht so dar.

Wo die Technologie im direkten Vergleich gemessen wurde

Weil dieser Test keinen Vorher-Wert hat, sind die folgenden Seiten die belastbaren. Dort wurde dasselbe Fahrzeug oder dasselbe Bauteil einmal ohne und einmal mit System gemessen.

Einordnung

So ist dieser Test einzuordnen.

Jede Testseite folgt demselben Raster. Damit lässt sich auf einen Blick vergleichen, wie belastbar ein Ergebnis ist, ohne dass man den ganzen Bericht lesen muss.

Fragestellung
Wie schnell ist der AC Schnitzer ACS4 Sport auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim im Vergleich zu anderen Fahrzeugen des Testfeldes?
Prüfobjekt
AC Schnitzer ACS4 Sport auf Basis BMW M4, gefahren auf dem Kleinen Kurs des Hockenheimrings.
Prüfer
Eine Fachzeitschrift im Rahmen eines Supertests. Wir selbst haben bei diesem Test nicht gemessen.
Datum
Nicht dokumentiert.
Methodik
Gefahrene Rundenzeit auf dem Kleinen Kurs, dazu Querbeschleunigung und Kurventempo in drei Kurven. Die Werte stehen in einer Vergleichstabelle des Tests neben anderen Fahrzeugen. Wie viele Läufe gefahren wurden, ist auf dieser Seite nicht dokumentiert.
Bedingungen
Angaben zu Wetter, Reifen und Streckenzustand liegen uns nicht vor. Die vollständigen Randbedingungen stehen im Originaltest beim Verlag, der über den Link auf dieser Seite erreichbar ist.
Ergebnis
Rundenzeit 1:09,2 gegenüber 1:12,8 für das BMW M4 Serienmodell, also 3,6 Sekunden Abstand. Querbeschleunigung 1,25 g am Ausgang der Querspange, 1,40 g in der Sachskurve und 1,30 g in der Südkurve, jeweils der höchste Wert des Feldes. Gegenüber dem Porsche 991 GT3 mit 1:09,6 bleibt nur ein Abstand von 0,4 Sekunden, und der Lamborghini Aventador SV war mit 1:09,0 schneller.
Grenzen
Ein Anteil unserer Technologie lässt sich aus diesen Zahlen nicht ableiten. Die Rundenzeit ist das Ergebnis des kompletten Fahrzeugpakets von AC Schnitzer mit Fahrwerk, Aerodynamik, Rädern und Abstimmung. Es gibt keinen gemessenen Vorher-Wert, weil nicht dasselbe Fahrzeug einmal ohne und einmal mit gefahren wurde. Unsere Beteiligung in der finalen Entwicklungsphase ist eine heutige Angabe der damals Beteiligten und keine Feststellung des Magazins.
Originalquelle
Für diese Auswertung liegt keine eigene Originalunterlage vor. Der Fahrzeugtest ist beim Verlag öffentlich zugänglich, die Artikelseiten geben wir aus Rechtegründen hier nicht wieder.

Der nächste Schritt

Ohne Vorher-Lauf keine Zahl.

Diese Seite zeigt ein Ergebnis, an dem wir beteiligt waren, ohne einen Anteil daraus abzuleiten. Für eine belastbare Aussage braucht es denselben Wagen, dieselbe Strecke, denselben Tag, einmal ohne und einmal mit.