Die Technologie dahinter ist immer dieselbe. Unterschiedlich ist das Bauteil, an dem sie arbeitet, und das Ziel, das dabei verfolgt wird.
Diese Seite zeigt, wo Spintronik heute eingesetzt wird. Im Fahrzeug lässt sich am besten prüfen, ob etwas wirkt, deshalb kommt der größte Teil unserer Auswertungen von dort. Im Raum und am Gerät geht es um andere Fragen, und darüber sagen wir entsprechend andere Dinge.
Jeder Bereich auf dieser Seite trägt deshalb ein kleines Schild, das sagt, worauf die Aussagen dort beruhen. Wo Messungen vorliegen, nennen wir sie beim Namen. Wo keine vorliegen, steht das genauso deutlich da.
Eine Messung eines unabhängigen Instituts ist etwas anderes als der Bericht eines Fahrers. Beides hat seinen Platz, nur nicht denselben.
Die acht Bereiche
Das kleine Schild auf jedem Bild sagt, worauf die Aussagen in diesem Bereich beruhen. Darunter steht, aus welchen Untersuchungen die Zahlen stammen.
Für diese sechs Bereiche liegen Auswertungen mit Originalunterlagen vor.
Eigene MessungenPkw, Reisemobile, Oldtimer und Transporter bekommen ein fahrzeugbezogen konfiguriertes System. Motor und Steuergerät bleiben unangetastet, eingebaut wird bei einem geschulten Partner.
Woher die Zahlen kommen GTÜ-Prüfstand, Aston Martin DB9, Porsche 944 Turbo S, drei Wohnmobile in mehreren Stufen. Zu den Systemen
Eigene MessungenRahmen, Fahrwerk und die mechanische Schwingungsübertragung stehen im Mittelpunkt. Ziel ist ein ruhigeres, berechenbareres Fahrgefühl. Auch hier bleibt die Motorsteuerung unberührt.
Woher die Zahlen kommen Motorradrahmen, Schwingung am Lenkkopf. Superkart in Assen über zwei Rennjahre. Zu SnippMOTO
Eigene MessungenIm Speditionsalltag zählt, was über Zehntausende Kilometer übrig bleibt. Dazu liegen die längsten Datenreihen vor, die wir haben.
Woher die Zahlen kommen Tönnsmeier, drei Jahre Flottenverbrauch. MeisterWerke, 30 Lastwagen. Volvo Sattelzug über 96.767 Kilometer. Nutzfahrzeuge im Detail
Eigene MessungenWo Maschinen schwingen, entsteht Verschleiß und die Oberfläche leidet. Für Unternehmen ist das der Einstieg, weil sich die Technologie auch in die Fertigung einbringen lässt.
Woher die Zahlen kommen Fräsmaschine, Schwingung und Oberfläche. Dazu eine Produktionsmaschine im laufenden Betrieb. Industrie im Detail
Unabhängig geprüftDer Reifen ist der letzte Meter, an dem sich alles entscheidet. Hier liegt der am besten dokumentierte Teil unserer Arbeit.
Woher die Zahlen kommen Fahrbewertung des unabhängigen Prüfinstituts IDIADA, 2017. King Meiler Sport1 im ADAC-Sommerreifentest 2023. Reifen im Detail
Unabhängig geprüftAuch die Luft, durch die sich ein Fahrzeug bewegt, ist ein Widerstand. Gemessen wurde das im Windkanal, unter Bedingungen, die sich wiederholen lassen.
Woher die Zahlen kommen Windkanalmessung bei Professor Ralph Pütz, 2019. Aerodynamik im DetailHier sprechen wir bewusst von Erfahrungen. Technische Messungen liegen für diese beiden Bereiche nicht vor.
Erfahrungen, keine MessungenFreiRaum arbeitet in der Wohnung, im Haus, in der Praxis und im Garten. Dieselbe Grundlage, nur außerhalb der Technik.
Was vorliegt Rückmeldungen von Anwendern. Keine technischen Messungen. FreiRaum ansehen
Erfahrungen, keine MessungenELMAR ist für den Alltag mit moderner Technik gedacht und kommt zwischen Handy und Hülle.
Was vorliegt Rückmeldungen von Anwendern. Keine technischen Messungen. ELMAR ansehenWie belastbar ist das jeweils
Jede Auswertung im Bereich Tests und Messungen ist einzeln eingeordnet, mit ihrer Methodik, ihren Bedingungen und dem, was sie nicht hergibt. Erst dort lässt sich beurteilen, wie weit eine Zahl trägt.
Das gilt auch dann, wenn ein Ergebnis in einer Kategorie schlechter ausfällt. Auch das steht dort.
Von hier aus
Welcher Bereich für dich der richtige ist, hängt davon ab, woran du etwas verändern willst. Die Übersicht unter Unsere Produkte zeigt alle Systeme nebeneinander, jeweils mit einem Satz zur Einordnung. Wer einbauen lassen möchte, findet den nächsten Betrieb unter Einbaupartner.