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Nachweis · Nutzfahrzeug

Evidenzstufe D, Fallstudie oder Langzeiterfahrung

Tönnsmeier,
drei Jahre Flottenverbrauch.

Eine Entsorgungsflotte, drei vollständige Jahre Verbrauchsdaten, und ein Schritt darin, der unserer Technologie zuzuordnen ist.

Fahrzeuge
Lastwagenflotte einer
Entsorgungsfirma
Auswertung mit
Tönnsmeier, eigene Verbrauchsdaten
Zeitraum
Drei Jahre, 2012 bis 2014
Art der Erhebung
Jahresmittelwerte des Flottenverbrauchs

5,0 %

im entscheidenden Schritt

46,27 auf 43,95 Liter je 100 Kilometer von 2013 auf 2014. Nur dieser Schritt ist unserer Technologie zuzuordnen.

8,5 %

über den ganzen Zeitraum

48,01 auf 43,95 Liter je 100 Kilometer von 2012 bis 2014, kombiniert mit einem zweiten System.

3 Jahre

durchgehende Daten

Kein Stichtag, sondern drei vollständige Jahresmittelwerte derselben Flotte.

Was gemessen wurde

Für die Flotte liegen drei Jahresmittelwerte vor. 2012 fuhr sie ohne jedes System, 2013 mit einem anderen System, 2014 mit demselben System und zusätzlich mit unserem.

Deshalb zählt hier nur ein Schritt. Der Sprung von 2013 auf 2014 ist der einzige, bei dem sich ausschließlich unsere Technologie geändert hat. Er beträgt 2,32 Liter je 100 Kilometer, also 5,0 Prozent. Die Gesamtveränderung über alle drei Jahre liegt bei 8,5 Prozent, gehört aber zwei Systemen gemeinsam.

Wir zeigen beide Zahlen, und wir schreiben dazu, welche welche ist. Die größere Zahl allein hinzuschreiben wäre bequemer und falsch.

Der Schritt 2013 auf 2014

Liter je 100 Kilometer. Nur dieser Schritt ist unserer Technologie zuzuordnen. Niedriger ist besser.

Vorjahr Folgejahr

Vorjahr
46,27
Folgejahr
43,95
Der ganze Zeitraum

Liter je 100 Kilometer. 2012 ohne beide Systeme, 2014 mit beiden. Niedriger ist besser.

Vorjahr Folgejahr

2012 gegen 2013, erstes System

Vorjahr
48,01
Folgejahr
46,27

2012 gegen 2014, beide Systeme

Vorjahr
48,01
Folgejahr
43,95

Wie diese Zahlen einzuordnen sind

Das ist ein historischer Jahresvergleich, kein kontrollierter A/B-Test. Über drei Jahre ändern sich Touren, Beladung, Fahrer und Fahrzeugbestand. Nichts davon war für diesen Vergleich konstant gehalten.

Zwei Systeme, ein Fahrzeugpark. Das erste System war 2013 bereits verbaut. Wer die 8,5 Prozent unserer Technologie zuschreiben würde, würde die Leistung des anderen Systems mitnehmen. Deshalb steht der Schritt 2013 auf 2014 im Vordergrund.

Was bleibt: über drei Jahre und eine ganze Flotte zeigt der Verbrauch in jedem Jahr nach unten. Das ist eine Richtung, keine Garantie für ein einzelnes Fahrzeug.

Dieselbe Technologie, andere Anwendung

Die Zahlen oben gelten für eine Entsorgungsflotte. Dieselbe Grundlage wurde auch an ganz anderen Bauteilen gemessen. Die Werte dort sind nicht übertragbar, sie zeigen die Bandbreite.

Einordnung

So ist dieser Test einzuordnen.

Jede Testseite folgt demselben Raster. Damit lässt sich auf einen Blick vergleichen, wie belastbar ein Ergebnis ist, ohne dass man den ganzen Bericht lesen muss.

Fragestellung
Sinkt der Verbrauch einer Entsorgungsflotte in dem Jahr, in dem die Fahrzeuge zusätzlich mit Snipptec ausgestattet sind?
Prüfobjekt
Die Lastwagenflotte einer Entsorgungsfirma, betrachtet über den Verbrauch der gesamten Flotte.
Prüfer
Tönnsmeier als Betreiber der Flotte, ausgewertet mit den eigenen Verbrauchsdaten des Unternehmens.
Datum
Die Jahre 2012, 2013 und 2014.
Methodik
Verglichen wurden drei Jahresmittelwerte des Flottenverbrauchs in Liter je 100 Kilometer. 2012 fuhr die Flotte ohne jedes System, 2013 mit einem anderen System, 2014 mit demselben System und zusätzlich mit unserem. Bewertet wird deshalb vor allem der Schritt von 2013 auf 2014, weil sich nur dort unsere Technologie geändert hat.
Bedingungen
Touren, Beladung, Fahrer und Fahrzeugbestand wurden über die drei Jahre nicht konstant gehalten und sind in der Unterlage nicht einzeln festgehalten. Die vollständigen Randbedingungen stehen im Originalbericht unten auf dieser Seite.
Ergebnis
Von 2013 auf 2014 sinkt der Verbrauch von 46,27 auf 43,95 Liter je 100 Kilometer, also um 2,32 Liter oder 5,0 Prozent. Über den ganzen Zeitraum von 2012 bis 2014 geht er von 48,01 auf 43,95 Liter je 100 Kilometer zurück, das sind 8,5 Prozent, die aber zwei Systemen gemeinsam gehören. Der Schritt von 2012 auf 2013, von 48,01 auf 46,27 Liter, geht allein auf das erste System zurück und nicht auf unseres.
Grenzen
Das ist ein historischer Jahresvergleich und kein kontrollierter Test. Über drei Jahre ändern sich Touren, Beladung, Fahrer und Fahrzeugbestand, deshalb lässt sich der Anteil einer einzelnen Maßnahme nicht sauber herausrechnen. Die 8,5 Prozent dürfen nicht unserer Technologie allein zugeschrieben werden, weil das erste System 2013 bereits verbaut war. Für ein einzelnes Fahrzeug oder eine andere Flotte lässt sich daraus keine Ersparnis ableiten.
Originalquelle
Die Originalunterlage mit allen drei Jahreswerten, unten auf dieser Seite, zusätzlich als PDF.

Der Beleg

Die Originalunterlage

Alle drei Jahreswerte auf dieser Seite stammen aus dieser Unterlage. Sie liegt hier unverändert, so wie wir sie bekommen haben.

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Auswertung, Seite 1
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