- Fragestellung
- Wie stark wirkt die Technologie, je nachdem wie tief sie im Reifen sitzt, also aufgeklebt, in die Seitenwand eingearbeitet oder im ganzen Reifen?
- Prüfobjekt
- Ein Ford Focus im Serienzustand mit einem Reifensatz King Meiler, derselbe Satz in vier Zuständen.
- Prüfer
- Die Testfahrer Dieter Meier und Peter Kruse. Peter Kruse gehört zu Snipptec, die Bewertung ist damit nicht von außen geprüft.
- Datum
- Nicht dokumentiert. Die Fußzeile der Präsentation nennt 2014, die Bildschirmfotos der VBOX zeigen Mai 2018. Ein Testjahr wird deshalb nicht angegeben.
- Methodik
- Zuerst wurde der unbehandelte Reifensatz gefahren und bewertet, subjektiv durch die beiden Testfahrer nach dem internationalen Standard der Fahrdynamikbewertung und objektiv über eine Ausrollmessung mit VBOX. Danach wurde derselbe Satz in drei Stufen behandelt und jedes Mal erneut gefahren. Stufe 1 Konverter auf eine Seitenwand geklebt, Stufe 2 Pulver in der Produktion in die Seitenwand eingearbeitet, Stufe 3 der komplette Reifen behandelt. Die Ausrollmessung lief als Verzögerungstest von 30 km/h bis zum Stillstand.
- Bedingungen
- Gefahren wurde auf trockener Fahrbahn auf dem Streckenabschnitt zwischen Westenholz und Mastholte Süd, in beide Richtungen. Angaben zu Temperatur, Reifendruck und Anzahl der Läufe fehlen. Die vollständigen Randbedingungen stehen im Originalbericht unten auf dieser Seite.
- Ergebnis
- Der Kurvengrip auf trockener Fahrbahn stieg von 7,2 auf 7,8 in Stufe 1, auf 7,9 in Stufe 2 und auf 8,2 in Stufe 3. Die Stabilität nach dem Einlenken stieg in Stufe 3 von 6,5 auf 8,0. Für Stufe 3 geben die Testfahrer außerdem 8 bis 9 km/h mehr im Kurvenscheitel an. Nicht alles wird besser: Das Ansprechen beim Einlenken fällt in Stufe 1 von 7,8 auf 7,6, das Fahrzeug reagiert also weicher. Die Note für die Unwucht des Reifens liegt in Stufe 2 bei 6,8 gegenüber 5,8 und bleibt damit die schwächste Note im ganzen Test. Zu Stufe 3 notieren die Testfahrer ausdrücklich, dass der behandelte Reifen optisch problematisch aussieht.
- Grenzen
- Die Noten sind Urteile von Menschen und keine Messwerte aus einem Gerät. Aus den VBOX-Grafiken lassen sich keine Prozentwerte ableiten, weil nur Bildschirmfotos und nicht die Rohdaten vorliegen. Der Test sagt nichts darüber, wie das Ergebnis an einem anderen Reifen, an einem anderen Fahrzeug oder auf nasser Fahrbahn ausfällt, und ein Verbrauchswert lässt sich daraus nicht ableiten.
- Originalquelle
- Originalbericht, unten auf dieser Seite. Alle neun Seiten der Testauswertung liegen dort unverändert.
