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Nachweis · Reifen

Evidenzstufe A, Unabhängige Prüfung

King Meiler Sport1,
im ADAC-Sommerreifentest 2023.

Der einzige runderneuerte Reifen unter 50 Modellen. Beim Verbrauch der beste Wert des Datensatzes, beim Gesamturteil eine schwache Note. Beides gehört auf diese Seite.

Reifen
King Meiler Sport1
205/55 R16 91V
Test
ADAC und TCS
Sommerreifentest 2023
Feld
50 Modelle, davon ein
einziger runderneuerter
Hier gezeigt
Kraftstoffverbrauch
bei konstant 100 km/h

5,5 l

auf 100 Kilometer bei Tempo 100

Der ausgewiesene Bestwert des Datensatzes. Das Mittel aller 50 Reifen liegt bei rund 5,74 Litern.

2,1

ADAC-Note Effizienz

Auf der ADAC-Skala ist 1,0 die beste und 5,0 die schlechteste Note. Die Umweltbilanz steht bei 2,8.

3,8

ADAC-Gesamturteil

Das ist kein gutes Ergebnis. Die Schwächen liegen beim Fahrverhalten und beim Aquaplaning quer.

Worum es hier geht

Der ADAC prüft jedes Jahr gemeinsam mit dem Schweizer TCS eine Reifendimension durch. 2023 war es 205/55 R16 91V, ein Format, das an sehr vielen Kompaktwagen läuft. Getestet wurden 50 Modelle.

Der King Meiler Sport1 war darunter der einzige runderneuerte Reifen. Nach der uns vorliegenden Produktinformation war der getestete Reifen mit der Spintronik-Technologie ausgestattet.

In den bereitgestellten Originaldaten erreicht er beim Kraftstoffverbrauch bei konstant 100 km/h einen Wert von 5,5 Litern je 100 Kilometer. Das ist der ausgewiesene Bestwert des Datensatzes, bei einem Feldmittel von rund 5,74 Litern.

Warum diese Seite trotzdem keine Erfolgsmeldung ist. Das ADAC-Gesamturteil lautet 3,8. Der Reifen zeigt klare Schwächen beim Fahrverhalten und beim Aquaplaning quer. Wer nur die Verbrauchszahl zeigt und den Rest weglässt, erzählt die Hälfte.

Kraftstoffverbrauch bei konstant 100 km/h

Liter je 100 Kilometer aus den bereitgestellten Originaldaten. Niedriger ist besser.

Feldmittel, 50 Reifen King Meiler Sport1

Verbrauch je 100 Kilometer

Feldmittel, 50 Reifen
5,74 l
King Meiler Sport1
5,50 l

Derselbe Abstand als Index, Feldmittel gleich 100

Feldmittel, 50 Reifen
100
King Meiler Sport1
95,8

Wie diese Zahlen einzuordnen sind

Dieser Test beweist nichts über die Spintronik-Technologie. Das ist der wichtigste Satz auf dieser Seite. Im selben Test lief kein baugleicher King Meiler Sport1 ohne die Technologie mit. Ohne Kontrollreifen lässt sich aus dem Ergebnis kein Wirkungsanteil herausrechnen. Der Test bewertet den fertigen Reifen, mit allem, was darin steckt.

Der Bestwert ist ein geteilter Bestwert. Auf denselben gerundeten Wert von 5,5 Litern kommt im Datensatz auch der Michelin e.Primacy, ein Reifen, der genau dafür gebaut ist. Der King Meiler steht also gleichauf mit dem Effizienzspezialisten des Feldes, nicht allein davor.

Das Gesamturteil wird durch das schwächste Kriterium begrenzt. Der ADAC lässt ein einzelnes schlechtes Ergebnis auf die Endnote durchschlagen. Eine einfache gewichtete Rechnung über alle Einzelnoten käme niedriger heraus. Die 3,8 sind deshalb kein Durchschnitt, sondern eine Deckelung.

Wir haben hier nicht selbst gemessen. Die Zahlen stammen aus den uns bereitgestellten Originaldaten eines unabhängigen Verbrauchertests, den wir weder durchgeführt noch beauftragt haben.

Warum die Originalunterlage hier nicht steht Die ADAC-Testdurchführungsbeschreibung ist ausdrücklich als vertraulich gekennzeichnet, und die Nutzungsrechte an Logos, Gütesiegeln und Originaltabellen sind nicht geklärt. Wir stellen sie deshalb nicht online. Die Ergebnisse des Sommerreifentests 2023 sind beim ADAC öffentlich einsehbar.
AD
ADAC und TCS

Sommerreifentest 2023, Dimension 205/55 R16 91V

Ein unabhängiger Verbrauchertest, in dem der Reifen mitgelaufen ist. Weder von uns durchgeführt noch von uns beauftragt.

Wo die Technologie im A/B-Vergleich gemessen wurde

Weil dieser Test keinen Kontrollreifen hatte, sind die folgenden Seiten die aussagekräftigeren. Dort wurde derselbe Reifen oder dasselbe Fahrzeug einmal ohne und einmal mit System gefahren.

Reifen

King Meiler, erste Tests Drei Stufen der Integration

Reifen

IDIADA, Fahrbewertung Unabhängiges Prüfinstitut, Spanien

Reifen

Giti Ausrolltest Sechs Geschwindigkeitsstufen im Vergleich

Nutzfahrzeug

Volvo Sattelzug 96.767 Kilometer im Speditionsalltag

Einordnung

So ist dieser Test einzuordnen.

Jede Testseite folgt demselben Raster. Damit lässt sich auf einen Blick vergleichen, wie belastbar ein Ergebnis ist, ohne dass man den ganzen Bericht lesen muss.

Fragestellung
Wie schneidet der King Meiler Sport1 in einem großen unabhängigen Sommerreifentest ab, und wie hoch ist dabei sein Kraftstoffverbrauch?
Prüfobjekt
King Meiler Sport1 in der Dimension 205/55 R16 91V, ein runderneuerter Reifen und im Testfeld der einzige seiner Art.
Prüfer
ADAC gemeinsam mit dem Schweizer TCS. Wir haben diesen Test weder durchgeführt noch beauftragt.
Datum
Sommerreifentest 2023.
Methodik
Standardisierter Verbrauchertest über ein Feld von 50 Reifenmodellen derselben Dimension, mit Einzelnoten je Kriterium und einem Gesamturteil auf der ADAC-Skala von 1,0 bis 5,0. Der hier gezeigte Wert ist der Kraftstoffverbrauch bei konstant 100 km/h aus den bereitgestellten Originaldaten.
Bedingungen
Die vollständigen Randbedingungen stehen in der Testdurchführungsbeschreibung des ADAC, die als vertraulich gekennzeichnet ist und deshalb hier nicht wiedergegeben wird. Die Ergebnisse des Tests sind beim ADAC öffentlich einsehbar.
Ergebnis
Kraftstoffverbrauch 5,5 Liter je 100 Kilometer bei Tempo 100, der ausgewiesene Bestwert des Datensatzes gegenüber einem Feldmittel von rund 5,74 Litern. Denselben gerundeten Wert erreicht auch der Michelin e.Primacy. Note Effizienz 2,1, Umweltbilanz 2,8. Das Gesamturteil lautet 3,8 und ist damit schwach, mit deutlichen Schwächen beim Fahrverhalten und beim Aquaplaning quer.
Grenzen
Aus diesem Ergebnis lässt sich kein Wirkungsanteil der Technologie ableiten. Im Test lief kein baugleicher King Meiler Sport1 ohne die Technologie mit, es fehlt also der Kontrollreifen. Bewertet wurde der fertige Reifen mit allem, was darin steckt. Der Verbrauchsbestwert ist ein geteilter Bestwert, und das Gesamturteil von 3,8 zeigt, dass gute Effizienz hier nicht für ein gutes Gesamtergebnis reicht.
Originalquelle
Für diese Auswertung liegt keine Originalunterlage öffentlich vor. Uns wurden die Originaldaten bereitgestellt, die Testdurchführungsbeschreibung ist vertraulich und die Rechte an Tabellen und Gütesiegeln sind nicht geklärt.

Der nächste Schritt

Ein Test ohne Kontrolle ist ein halber Test.

Wir zeigen diesen Test, weil er zum Archiv gehört, und wir sagen dazu, was er nicht kann. Die belastbaren Seiten sind die, auf denen dasselbe Fahrzeug einmal ohne und einmal mit System gefahren wurde.

Tests mit KontrollmessungFür Reifenhersteller